台湾小三通海运到南京的基本常识详细解说 一、台湾小三通海运到南京快件的基本常识 1、货品常识 A、品质 品名、品材、品牌; B、品形 液、粉、粒及形状; C、品量 数量、重量、尺度(体积) 2、包装常识 A、包装材料-----纸箱、木箱、编织袋装、卡板、易碎品包装,以上包装重量均计货物重量。易碎品,请提醒客户进行有效包装,空隙应用填充物填满,并提前告之操作注意。木箱包装,海关有不定期的熏蒸规定。 B、包装方式-----套装、散装、单体装、多体装、包装方式往往决定货物价值,而货物价值又是决定运费的重要因素之一,因此,在前期工作中都应尽可能了解仔细,从而掌握主动。 3、快件货品的分类及特点(参考报价表) A、普货的定----最常见,普通的低价值货品。对于具体商品,从海关、直客、同行的不同角度,有不同的诠释,因此,“普货”可以说是一个行业术语,一个相对抽象的概念。就公司报价表上所标示的a、b、c……各类货品其意义在于:1、静态价格层次;2、体现海关税率层次。 B、首重、续重-----行业通行的计重方法…… C、一般贸易:1、货品单一,数量多,客户要求增值税发票低扣或退税的;2、一般贸易报价科目为:报关费350元+重量单位运费+每件5—10元的扣仓费(20KG以下5元/天,以上10元/天)。 4、业务常识 A、收货、派货 收货:明确地址,联系人及联系电话,提货时间,货量及体积。 派货:收件人地址,联系人及联系电话 B、入仓、提仓 入仓:仓是指空、海运仓,或一般意义上的普通仓库,客户提供的入仓单,仓号及仓期须清晰. 提仓:客户提供委托书,提单,并确定有无随货文件,不同货品会发生相关的文件要求。 C、扣仓、退港 扣关、是海关对货物的一种监管手段,扣关时间以天数为单位,同时以扣关点的不同而各异。扣关即要发生费用,一般以天数乘以件数而计,大件10元/天,小件5元/天。 退港,指的是海关对扣仓货物,最终确定的处理方法(不受理报关),但其间产生的费用不可减免,如:扣仓费,己经商检的商检费用等。 D、对保、买断、垫付款 对保:既客户对交付的货物要求等值担保,目前,公司只采用双方事前约定合同方式(不付担保金),暂不彩取其它方式。对保的赔付风险大,因此,对客户要求对保的货物,应最低按货值的7%以上收取运费。 买断:既由第三方买下委托承运人的货物,以获得客户的安全感,这也是市场竞争的产物。但前提须市场规范,客户信用透明。目前,我国的行业现状尚不具备提供此类服务的条件。(7) 垫付款:此种情况只会在进口业务中发生;1、供求双方未结清运费;2、供求双方对货物未作等价交换。公司对此规定:“收货人必须先将垫付款全额汇入深圳公司,并明确由此产生的手续费,在此基础上方可垫付(2千元以下免收手续费,2千元至1万元手续费为1佰元;1万元至2万元手续费为:200佰元;超过2万元须向公司请示,视情而定)。 E、台湾小三通海运到南京进口币种注意事项 出口货物均为人民币(RMB)报价,进口货物均为港币(HKD)报价,台湾业务为台向(NT$)报价,因币值不同,进口报价一定要注意在报价中明确币种。 F、快件赔偿方式 快件的赔偿,是以国际公约的标准为准则的:1、最高为运费的三倍;2、USD100,当运费的三倍大于USB100时,按USB100赔偿。以上两种赔偿方式,交易双方都会选择对己方有利的标准执行。 G、泡货、重货的标准及计算方式 泡货与重货的鉴别标准:167KG/M3 计算体积重量的公式:长*宽*高/6000 H、付款方式 付款方式,是企业规避风险的重要手段之一,只有最大限度的防范风险,才能保证企业与员工的有效劳动。 现付,既:实际交运货物时付款;到付,既:货物到达目的地付款;月结,既:针对信誉度高的客户,以时间期限为计算单位的付款(一般为出口业务)。 台湾小三通海运到南京进口优势: 快件进口特点 1、成都到台湾货运手续简便:无须单证。根据国家快件监管条例规定,快件报关进口可以减免进口手续,所以无须提供任何单证,一样可以进口。 2、速度特快:正常一至两天到货。由于无须单证,在总体通关到货时间上,自然就快了。 3、总成本低:包税包费,按公斤计价。根据国家快件监管条例规定,快件报关进口可以减免税费,同时也省却了办理单证的费用。按公斤计价,全包一口价(包含运费.税费.手续费) . 4、快件报关一般以紧急货、小件散货为主,或者按贸易报关海关监管条件比较严、手续复杂难办时,选择快件报关的方式。但在实际操作上,大宗货物也是完全可以按快件方式分批分车分次进口的,非常方便优惠. B.下列货品最适合于采用快件报关(快递报关) 1、小件散货、少量货样和广告品等. 2、缺乏某些单证(比如没有3C认证)的各种产品, 3、来不及办理贸易报关通关手续的紧急货。 4、想节省成本、而又不需要增值shui票的各种产品。 5、个人自用物品。